电动自行车本身并没有原罪,它只是老百姓代步、谋生的交通工具。不管是政策的颁布,还是设备的引进,对于一些长年依靠电动自行车代步的人来说,停车、充电已是生活一部分。如果充电问题能有效解决,充电安全能得到保障,那么非安全充电方式就会慢慢淡出人们的视野,火灾事故发生几率也会随之大大降低。
□ 王继洋
据《劳动午报》报道,为消除电动自行车火灾隐患,北京石景山区加大智能充电车棚建设。自2018年以来,全区累计投入2200余万元,435处智能充电车棚将在近日全部建成。今年电动车火灾事故与去年同比下降57%。
随着城市的发展,电动自行车引发的问题越来越多,而充电则是诸多问题中最让人烦恼的一个。一些小区特别是老旧小区由于没有公共充电设施,导致楼道内停放着大量电动自行车,部分高层居民甚至“飞线”充电。这样一方面堵了楼道影响出行,另一方面也容易引发火灾。
消防部门曾专门做过实验:一辆电动自行车被点燃后,1分钟左右就可能发生爆炸。由于电动自行车部分材料属于易燃可燃物,起火后会产生大量浓烟。在封闭的楼内,只需要4分钟,有毒气体就能覆盖整栋楼房的楼梯间。这些高温烟雾一旦被吸入体内,就会导致严重灼伤,致使被困人员在逃生过程中出现窒息。换句话说,如果楼道内发生这样的火灾,楼内人员是很难逃生的……
有鉴于此,国内不少城市都规定电动自行车不得停放在消防通道、安全出口、楼梯间等处长时间充电,并出台了相应的处罚措施。遗憾的是,由于物业没有执法权,只能一遍遍在小区贴相关通知,于是治理变成了“治而不理”。
为什么会这样?原因其实很简单:不“进楼入户”的电动自行车出现了无处安放的窘境,不少老旧小区甚至新建小区还没来得及增设集中停放场所或充电场所,让小区居民进退两难。
北京石景山区加大智能充电车棚建设,无疑为其他城市提供了
合理的解决方案。在城市管理问题上,尤其是电动自行车的管理方面,只要上心了,电动自行车就会变得“规矩”。
电动自行车本身并没有原罪,它只是老百姓代步、谋生的交通工具。对于一些老百姓来说,使用电动自行车具有“不得不如此”的无奈和艰辛,在尊重他们利益诉求的基础上,给电动自行车以合理合法的空间与管理,可以兼顾各方的利益诉求。
从这一层面来说,电动自行车是社会治理的一道考题。
不管是政策的颁布,还是设备的引进,对于一些长年依靠电动自行车代步的人来说,停车、充电已是生活一部分。如果充电问题能有效解决,充电安全能得到保障,那么非安全充电方式就会慢慢淡出人们的视野,火灾事故发生几率也会随之大大降低。
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