□ 辛荆
2019年12月31日晚,取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满完成。这意味着,从2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消。
相信今年春运期间回家的人们对此将有直观感受,而由此带来的物流运输成本降低及因堵车引发的环境污染缓解等外部红利,都称得上是为社会送出的“新年礼包”。
众所周知,过去多年以来,我国高速公路投资、建设、维护、收费等都是以省为界,省界收费站正是分散化管理的直接产物。分散化的高速公路运营和管理模式,消耗着巨大的社会成本。
这些年每到春运,一些高速公路上都会出现长时间堵塞现象,回家过年的人只能干着急。而取消省界收费站,通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费,可以有效降低车辆的通行时间。据估算,撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,公众“一脚油门踩到底”不再是梦想。回家之路“不添堵”,大家都能过个好年。
事实上,省域范围内的高速公路早就实现了“一卡通”,这足以表明,高速公路全国联网收费已不存在技术上的障碍,只需要更多地在公共利益导向下不断为民众让利的思维。就此来说,顺利取消省界收费站,不仅展现了技术进步对改革空间的拓展,还反映出以公共利益为重的改革价值取向。
全面深化改革,需要这样的改革冲劲儿和紧迫感。
当然,省界收费站取消了,并不意味着高速公路不再收费,而只是由过去的人工停车收费变成了依托技术手段的不停车收费。两种收费模式的并网切换虽然已经完成,但社会可能还需要一个磨合过程,相信只要做好相关信息普及与预案设计工作,省界收费站取消的政策红利将以最快的速度抵达相关人群。
考虑到春运即将开启,人多车流大,相关部门也要把相关服务细节做到位,保障每个人、每辆车的出行之路都能平安、畅通。这也是取消高速公路省界收费站面临的首次压力测试,民众期待它能够再次圆满作答。
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