管好电动自行车,别忽视共享电单车
既然共享电单车受到市场追捧,显然有其存在的合理性。面对存量电动车存在的资源浪费、安全风险等问题,应当在坚持包容审慎监管的前提下,尽快从国家层面出台共享电单车管理意见,明确共享电单车的定位,加快制定行业标准、服务标准,规范共享电单车行业的发展,从而更大地激发社会创造力,实现满足民众绿色需求与城市管理效能提升的目的。
□ 王继洋
按照省里统一部署,9月1日起,淄博未悬挂电动自行车正式或临时号牌的电动车不得上路行驶。这意味着,电动自行车的规范管理就此开启。问题在于,个人的电动自行车有了“身份证”,共享电单车呢?据《经济日报》报道,近日,在海南屯昌县屯城镇,一辆黄色共享电单车因超载发生严重交通事故的新闻引发社会广泛关注。据交警介绍,事发时3名未成年人合骑一辆共享电单车,且均未佩戴安全头盔。
经过几年的市场发展,共享单车行业已经逐渐步入了正轨,但共享电单车如今似乎依然还在“野蛮生长”的阶段。与共享单车相比,具有省时、省力、灵活方便、环保等优势的共享电单车,能够替代部分网约车、出租车出行市场,所以很受市场追捧。宁波市交通部门的一项统计数据显示,当地共享单车日均周转率只有13.29%,而共享电单车日均周转率接近340%。
可问题在于,早在2017年交通运输部等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出,不鼓励发展互联网租赁电动自行车。国家层面之所以定下这样的基调,是因为当时市场上的电动单车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求,一旦发生交通事故,会对骑行者和行人造成很大的伤害。
后来随着企业陆续解决共享电单车超标、超重、超速等问题,提高了安全系数,降低了安全风险,开始在不少城市上路。遗憾的是,与此同时,部分骑行人安全意识淡薄,加上一些电单车生产企业在设计上钻了新国标的空子,给骑行带人及超载留有余地,因而导致马路悲剧不断发生。不久前,四川、湖北、辽宁等地部分城市已经开始清退共享电单车。
正所谓堵不如疏,既然共享电单车受到市场追捧,显然有其存在的合理性。面对存量电动车存在的资源浪费、安全风险等问题,应当在坚持包容审慎监管的前提下,尽快从国家层面出台共享电单车管理意见,明确共享电单车的定位,加快制定行业标准、服务标准,规范共享电单车行业的发展,从而更大地激发社会创造力,实现满足民众绿色需求与城市管理效能提升的目的。
就当前而言,共享电单车也应像共享单车一样,从根本上解决政策监管到安全保障的一系列问题,在依法规范中发展。这样的监管,需要从源头抓起,比如要求共享电单车企业严格按照新国标设计生产,严把产品质量关,不要让带着安全隐患的电单车上路。如果不能从根本上解决政策监管到安全保障的一系列问题,共享电单车大规模发展的愿景只能是空中楼阁。
与此同时,也需要共享电单车企业通过新技术、新手段,严防骑行人违规载人等违法违规行为,比如针对电单车超载等现象,研发防载人技术,车辆在开锁后,可依据重心智能识别载乘人数,一旦系统识别超载,车辆将无法启动；另一方面,骑行人也应充分认识载人载货的安全隐患,提高个人安全意识,遵守法律法规,安全用车,规范骑行从自身做起。
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