遏制电瓶车自燃需强化源头治理
□ 木须虫
7月18日杭州玉皇山路电瓶车突发自燃事件,牵动人心,父女俩严重烧伤仍未脱离生命危险。据《杭州日报》报道,医院方面已经下了三次病危通知书,家里人都是彻夜未眠。杭州市共有电动自行车销售门店2000多家,电动自行车行业商会已经下发了紧急通知,要求经营户开展自检自查。
应急管理部消防救援局发布的数据显示,全国每年约发生2000起电动自行车火灾；致人伤亡的案例中,90%发生在门厅过道以及楼梯间等公共场所。电动车火灾频发,让人们把更多目光集中在了电动车安全使用上,比如禁止电动车进电梯、上楼房、停楼道,实行集中停放、集中充电等。很明显,这些都是着眼于事后防控,属于治标不治本。
比如,杭州这起自燃事件就令人防不胜防。因为出事的电瓶车是在正常使用的途中突然发生自燃的,报道也显示,自燃的电瓶车购自正规的车行,新电瓶也是在这家车行更换的。这说明,电瓶车本身存在严重的安全隐患,缺乏应有的安全可靠性。反观每一起电瓶车火灾酝成的事故,不管发生在哪里,一个重要的共同点是:自燃。
事实上,动力电池容易发热自燃,是其应用的致命缺陷。对动力电池汽车自燃,人们关注得比较多,但对电瓶自行车自燃,关注度要弱很多。其实在应用上,汽车对动力电池的安全要求、电路安全设计与防护,都远高于电动自行车。而电动自行车从诞生以来,一直都沿袭着“廉价”策略,因为便宜,电动自行车普及迅速,也因为便宜,厂商降低了对产品本身的安全性能要求,包括电池安全标准不高、车辆材料防火等级低等。同时,营销过程中片面迎合消费者对功率、速度的需求,私改线路、私装大功率电瓶,也增加了产品本身的安全隐患。
电瓶车自燃再敲产品安全警钟,其中,源头治理不容忽视。首先,应提高动力电池的安全技术标准,严格动力电池认定、生产与流通的应用管理,将不符合标准的产品逐出市场。其次,提高电瓶车的安全技术强制标准,引导行业改进电池装配与充电的安全防护技术,改良电气线路,提升产品设计与生产的安全可靠性。第三,破除行业“唯低价”竞争,治理行业“散滥”,促进更注重安全品质的良性竞争。第四,完善电瓶车安全事故责任追究机制,产品发生自燃、导致了伤害,不能只由消费者承担,要补上生产、经营、服务各环节的责任拼图,倒逼各环节注重安全品质的输出。
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