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2023/05/29 | |||||
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国产大飞机C919成功商飞
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在上海虹桥国际机场停机坪拍摄的C919飞机(5月28日摄)。 
5月28日,在上海虹桥国际机场,旅客登上C919飞机。 
旅客在MU9191航班上合影留念。 
5月28日,C919首个商业航班东航MU9191从上海虹桥国际机场起飞。 
5月28日,乘务员在C919首个商业航班东航MU9191飞行途中为旅客提供餐食。 
5月28日,北京首都国际机场以水门礼迎接C919首个商业航班东航MU9191。 5月28日12时31分,经历1小时59分钟飞行,由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场,穿过象征民航最高礼仪的“水门”,标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行,正式进入民航市场,开启市场化运营、产业化发展新征程。 C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,于2007年立项,2017年首飞,2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。 此次商业首航的C919飞机于2022年12月9日由中国商用飞机有限责任公司交付给东航。机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识,飞机注册号为B-919A,B代表中国民航飞机,919和型号名称契合,A有首架之意。飞机交付东航后,密集完成了100小时的验证飞行,全面检验了飞机的航线运行能力。 28日10时32分,C919载着近130名旅客从上海虹桥国际机场起飞。记者在客舱看到,舱内共有8个公务舱、156个经济舱；下拉式行李舱节省空间,让机舱更显宽敞；三座一排的座椅中,中间座椅比两侧座椅宽1.5厘米；机上供应品印制有与机身同款的专属“全球首架”标识。旅客们在机舱内挥舞着国旗,齐声高唱《歌唱祖国》,高呼“东方风来,翼起翱翔”。 据央视新闻报道,5月28日商业首航,除了参与C919研发的工作人员外,其余乘客均从4万多名报名预约的乘客中选出,以919元票价成为首航旅客。 C919商业首航的完成,意味着商业化运营的开端,但由于这趟航班并非完全公开市场化售票,29日由C919执飞上海虹桥-成都天府MU9197航班的全面公开售票,则更像是国产大飞机商业运营的“试金石”。 上海至成都,票价919元起,机型C919,机龄5个月……从5月29日开始,东航C919将在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行,相关机票瞬间售罄。 中国东航党组成员、副总经理冯德华介绍,东航已专门成立了C919飞行部、C919客舱部,设立了C919签派放行席位、国产飞机维修管理中心等专业部门。按计划,首航之后此架C919将在“上海虹桥—成都天府”航线上实施初始商业运行,后续该机型还将陆续引进,逐步扩展投放到更多的航线,飞出安全、飞出志气,更努力飞出品牌、飞出效益。 从首飞到投入运营 飞机要经历什么? 从2017年首飞至今,国产大飞机C919已经走过了5年多的时间,为什么需要这么久的时间?一型飞机从首飞到交付、投入航线运营需要经历什么样的过程? 取得“三证” 一架飞机从首飞到正式交付,对于主制造商来说,要取得“三证”,即:型号合格证、生产许可证、单机适航证三个证书。 在整个“取证”流程中,型号合格证是适航当局给某一飞机型号颁发的设计方案批准书,是对一型飞机设计安全性的认可,相当于“准生证”。 这个取证过程是最难,也是耗时最长的,C919在首飞之后的5年时间里,通过一系列试验试飞来证明飞机是安全的。生产许可证是适航当局对飞机制造商质量体系的批准。在取得这两证后,就意味着适航当局认为此机型是“适航”的。 中国商飞适航工程中心主任路遥介绍,C919于2022年9月29日取得型号合格证,两个月之后又获得了生产许可证。 除此之外,每生产一架此型号飞机,在交付客户前都需要申请并获得单机适航证,就像每件产品出厂前有产品合格证一样,每架飞机也都需要获得自己的“合格证”。在交付航空公司之后,飞机还会不断地进行验证优化。 100小时验证飞行 在首架机交付之后,东航作为C919飞机的全球首家客户,还要完成中国民航局认可的至少100小时不载客的空机验证飞行,通过之后就可以投入航线运营。 交付,不仅仅是一架飞机,还需要向客户提供有关飞机的一系列服务支持和解决方案。为此,围绕客户培训、手册的编制和修订、维修与工程技术支援等方面,中国商飞客服公司开展了一系列工作,为C919飞机交付后首家客户运营支持工作做好准备。 传授全套技术 通常,在飞机交付之前,客户培训工作就已启动。中国商飞作为主制造商,需要将飞机使用、操作、维护、检查及管理等的全套技术,从理论到实践完整准确传授给客户。 为了保证航空器的正常维护和落实具体的维修要求,手册必不可少。手册相当于飞机的操作说明书,到目前,已累计完成维修类手册和飞行运行类手册,并完成对东航特业人员的使用培训。 C919首次成功商飞 有何意义? C919有关评审项目牵头人、中国民航科学技术研究院航空器评审中心副主任盖羿此前接受采访时表示,大型民用飞机商业运营标准高、要求严。在民用客机产业链方面,C919商业运营将为设计、制造、供应商、培训、维修、航材等方面带来积极作用,促进我国航空工业体系能力整体提升。 通过C919的设计研制,我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,带动新技术、新材料、新工艺群体性突破。与此同时,数字技术、智能装备的应用也为国产商用飞机的设计研制和试飞试验赋能。 在中国民航高质量发展研究中心专家綦琦看来,C919进入商业载客阶段后,随着机型飞行小时的积累,将为该机型的订单用户和潜在客户注入更多信心,为整个大飞机产业链注入更多预期增长空间。 据悉,目前C919的全球订单已达1061架。日前,计划交付东航的第二架C919飞机首飞成功,进入验证试验阶段,预计将于6月中旬交付。 飞向广阔天地,是C919迈向规模化、系列化发展新阶段的重要标志,C919在开创未来的探索中解答三个“课题”。 绘就市场地图。只有贴进市场才能赢得市场,随着C919不断投放市场,还需要在商业运营中不断升级优化。 雕刻产业版图。商用飞机要取得成功,需要依托产业链以更高的质量、更强的韧性、更低的成本、更广的适应性赢得市场,需要不断通过优化产业布局“补缺强链”,持续不断地在国内吸引更多的优质企业加入航空制造产业链。 踏上创新征途。C919已经成为应用和孵化新技术新成果的创新“策源圈”。比如,5G技术、大数据、云计算、人工智能等已经在为国产商用飞机服务。C919在为新技术提供应用场景的同时,也催生出更高效科学的研制和试验方法。 大飞机揭秘 为什么要命名为C919? C919总设计师吴光辉介绍,“波音和空客的飞机以公司的名字命名的,我们公司的简写是COMAC,选择第一个字母C。我们不希望跟其他的飞机型号重叠,又希望选择一个很好的数字。9是中国人最喜欢的数字,所以我们就选择两个9,当时想的飞机型号是9X9,就是919、929、939。” C919外形独特设计 风挡玻璃为双曲面造型 交付东航的C919全球首架机,换上全新涂装。这个涂装以白色为主,在尾翼有东航的雨燕标志。 在C919的外形中,让人印象最深的就是它流线型的机头设计,以及大面积双曲面造型的风挡玻璃的设计。传统的飞机机头是正面2块、侧面几块风挡玻璃,而C919减少了两块,这样的设计为飞行员提供了更广阔的视野。同时,风挡玻璃采用了曲面,也让C919机头的线条更加流畅,从而减少空气阻力,可以让飞机更省油。 机翼采用 超临界设计方式 C919的机翼设计也非常独特,它采用了超临界的机翼设计方式,既能够适应高速巡航飞行,又能够保持较高气动效率,这是设计师团队在2000多副机翼中精挑细选最终确定的。这样的翼型可以减轻飞机的结构重量,增大结构空间和燃油箱的容积。 客舱处处体现 人性化设计 客舱高度 来到C919首架客机内部,一进客舱最直观的感觉就是“高”,最高达2.25米,而且圆弧顶的设计也让空间感变得更强。 行李舱 C919的行李舱采用下拉式设计,保证了身材比较矮小的乘客也可以非常轻易地够到行李舱。 座椅 两舱布局,包括8个公务舱和150多个经济舱,均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。 “乘坐舒适宽敞”是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构,采用摇篮式设计,后靠可达120度、前后座椅间距超过1米。经济舱设计更让人惊艳:国际主要窄体机型的经济舱中,每排2组3联座椅的中间座位,因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm,“中间座最宽”的人性化设计,用“一指宽度”让旅客多一分舒适。 除此之外,靠枕可以上下拉动,可以满足大家身高不同的需求。 盥洗室 C919的盥洗室设置了婴儿护理台板、扶手,麻雀虽小,但是五脏俱全,而且盥洗室的梳妆镜有一个独特的设计——有两条灯带,这样可使乘客的脸色显得更好看。 照明 客舱内部照明非常有特点,它配备了LED照明和情景照明,整个客舱照明有10种情景模式。如果想要睡觉了,切换到睡眠模式,可以看到舱内的亮度在缓缓地下降,换成了一种比较适合睡眠的、温馨昏暗的灯光。还有适合夜航的一种独特的灯光模式——彩虹灯。 显示器 东航C919客舱吊装了共20个12英寸显示器,播放系统支持高清1080P电影放映,这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。 驾驶舱 C919致力于打造一款乘客爱坐飞行员爱飞的飞机,驾驶舱采用了新一代集成式的侧方操纵杆,驾驶员单手就可以轻松操控飞机,同时还有先进的“静暗”设计,为飞行员提供更加简洁、现代的人机交互界面,可以有效地降低飞行员的工作负荷,让飞行员驾驶操纵更加舒适、安全、省心。 C919拥有国际先进的航电系统,全机采用电传操纵,飞行员的操作高度集成化。 首航机长、东航C919飞行部总经理赵宏兵这样评价自己的“新伙伴”:“驾驶舱充满科技感,有5块15.4英寸高清显示屏,给飞行员带来了简洁、现代的人机交互。机头用了4块大面积双曲风挡玻璃,飞行员的视野更加开阔,也更节能。” 国产大飞机 发展大事记 2006年2月9日 国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。 2007年2月26日 国务院召开第170次常务会议,原则通过了《大型飞机方案论证报告》,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。 2008年5月11日 中国商飞公司成立。 2009年1月6日 正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”,简称“C919”。 2010年12月24日 中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。 2011年12月9日 C919大型客机项目通过国家级初步设计评审,转入详细设计阶段。 2015年11月2日 C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线,标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果。 2017年5月5日 C919大型客机在上海圆满首飞。 2020年11月27日 中国民航上海航空器适航审定中心签发C919项目首个型号检查核准书(TIA),C919飞机进入局方审定试飞阶段。 2022年9月29日 C919大型客机获中国民用航空局颁发的型号合格证。 2022年11月29日 中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证。 2022年12月9日 全球首架C919大型客机交付中国东方航空。 2022年12月26日 中国东航全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行。 2023年5月28日,C919大型客机迎来商业首航。 据新华社、央视新闻、中新网、《南方都市报》
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