京沪高铁二线示意图
本报综合消息 5月30日,江苏省交通运输厅发布消息,新建潍坊至宿迁高速铁路(以下简称“潍宿高铁”)可行性研究报告获国家发改委批复,标志着潍宿高铁前期工作取得重大进展,为如期开工建设奠定重要基础。
潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道(也被称作京沪高铁二线)的组成部分,京沪高铁二线的其他部分都已开工或开建。潍宿高铁获批,意味着京沪高铁二线走向已全部确定,全线开工也指日可待。
京沪高铁是一次性全线建成,而京沪高铁二线由多段铁路连接而成,从北到南依次是:京津城际铁路(2008年8月已通车)、天津到潍坊的津潍高铁(2023年1月15日开工)、潍坊到宿迁的潍宿高铁(预计2023年年内开工建设)、徐盐高铁宿迁到淮安段(2019年12月已通车)、连镇高铁淮安到扬州段(2020年12月已通车)、北沿江高铁扬州到南通段(2022年9月28日已开工)、沪苏通铁路(2020年7月已通车)。
公开报道显示,潍宿高铁起自山东省潍坊市,向南经山东省日照市、临沂市,江苏省徐州市、宿迁市,全长约399公里,其中山东省内里程约325公里。全线设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站(越行站)共12个车站。
潍坊至宿迁高速铁路是京沪高铁二线当中建设时间最晚的一段。此前5月9日,临沂市人民政府新闻办公室召开新闻发布会公布,京沪高铁辅助通道潍坊至宿迁段确定于今年年底前开工。
最终线路走向显示,京沪高铁二线从北到南依次途经北京、天津、河北(沧州)、山东(滨州、东营、潍坊、日照、临沂)、江苏(徐州、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通、苏州)、上海。
与京沪高铁相比,京沪高铁二线设站更多。京沪高铁共设22站,而京沪高铁二线设有40多个车站。相比京沪高铁,京沪高铁二线不再途经安徽,在山东和江苏两省经过了更多的城市,山东和江苏两省也成为京沪高铁二线带动周边发展的最大收益者。
在山东,潍坊和临沂两个地级市设站最多。在江苏,扬州和苏州两地设站最多。
京沪高铁全线设计时速为350公里,最高运营时速也是350公里,目前开行大站快车(只经停南京、济南等大站),全程最快仅需4小时18分。京沪高铁二线大部分路段的设计时速是350公里,但也包含部分设计时速200至250公里的路段。由于设站更多、速度相对较慢,京沪高铁二线全程耗时将高于京沪高铁,但二线的意义在于让更多的地市融入全国高铁网。
目前,京沪高铁二线还有三段未通车,分别是津潍高铁、潍宿高铁、北沿江高铁扬州至南通段。何时全线通车,取决于这三段铁路的建设进度。
去年12月,济南公共资源交易中心发布津潍高铁施工监理招标公告,公告显示,津潍高铁计划于2027年10月底竣工。
去年10月,上海市公共资源交易中心的招标公告显示,北沿江高铁启东西至苏皖省界段工期5年,计划竣工时间是2027年10月,扬州至南通段包含在其中。
未来,京沪高铁和京沪高铁二线也将联通。在修建津潍高铁同时,将同步建设至济南的联络线,而济南正位于京沪高铁上。同时,京沪高铁二线还将修建联络线,与津秦高铁、京滨城际、济青高铁等线路连接。
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