□ 谢晓刚
据央广网报道,日前,包括中国铁路上海局集团公司、成都局集团公司、兰州局集团公司、广州局集团公司、南昌局集团公司等,均发布消息对所属高铁动车组列车执行票价优化调整。以上海局集团公司为例,涉及400多趟列车,最大折扣幅度5.5折,总体上是有升有降。
从最初绿皮车、红皮车、空调车到动车、高铁动车,购票途径从窗口、代售点、电话到实名制购票、互联网购票、电子票,进站方式从排队举票、人证票合一到刷身份证、刷脸,这个过程既证了铁路的发展和服务质量的提升——随着经济社会的发展进步,人民群众对运输服务质量要求越来越高,不仅要求出行安全准时,而且要求便捷舒适。
自2016年国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》以来,其中“票价自主制定”的部分内容引起了社会公众广泛热议,当时有一种普遍的担忧就是发改委放开高铁票价管制之后,给了铁路部门对部分热门线路的高铁票价上浮的空间,无形中会给“一票难求”现状雪上加霜。
事实上,给铁路部门自行定价权力就是任其“涨”是种曲解,更对铁路部门有失公平。“折扣价”铁路火车票已经不足为奇,早在铁路总公司的前身“铁道部”时期,就有普速列车实行部分车次、部门时段“卧铺票”打折的先例；2013年的铁路客运淡季,京广高铁、广深高铁的商务座、特等座和一等座车票,也有按不同时段、不同车次实行“折扣价”的营销活动。
此次铁路部门对东南沿海铁路部分动车组列车执行票价优化调整,是在严格执行国家关于动车组列车票价的有关规定基础上进行的,是坚持以旅客需求为导向,依据市场供求关系和客流规律,以公布票价为最高限价,分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价,总体有升有降,涉及400多趟列车,最大折扣幅度5.5折。直白地说,铁路部门此次高铁票价打折是依法进行,更是在对大数据分析后再科学实施的。
这对于当下被“涨”声刺激的社会公众来说,仍然是个不错的好消息。作为旅客,我们还是很乐意看到铁路部门此次高铁票价打折行为,毕竟是个良好开端,无论范围多小都是个挺好的尝试,至少它传递出铁路运输正大踏步向市场化运营转化,向民意靠拢。
当然,在当前各种运输交通行业竞争的大背景下,期待高铁票价随市而动还将有更深更广泛的动作,如加强“公铁机”无缝对接、联运营销、淡季打折……真正在实现高质量发展、让旅客体验更美好的同时,更要在国际舞台上唱响中国铁路好声音。
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