城市需要发展,但安全是底线。我们期待,所有人都能善待我们脚下的大地——开车的不要超载,基建者不要“大跃进”,灾难救援做足应急预案,有畅通的渠道反映安全问题,有快速的响应机制解决安全问题……一句话,城市的发展不要以安全为代价,因为失去了安全,一切归零。
□ 王继洋
据《新京报》报道,1月13日下午5点多,西宁市南大街长城医院门前公交站台旁,突发一起路面地陷事故,一辆正在行驶的17路公交车陷进坑内,坑里闪出火花、冒起黄烟,事故造成多人遇难。
我们有时会说到“祸从天降”,但如今频发的路面塌陷事故让我们有种“祸在脚下”的恐慌。人们在密切关注西宁地陷事故进展的同时,也不禁失去了安全感:这样的事故会不会发生在我生活的地方?
这样的疑问并非杞人忧天。近年来,广州、厦门、郑州等多座城市都曾发生过路面塌陷事故,看似一个个互不关联的偶然事故,其实蕴含着某种必然。
正如海恩法则揭示的那样,每一次严重的事故背后,必然有29次轻微事故和300起未遂的先兆以及1000起事故隐患。
偌大的城市,地面上车水马龙,熙熙攘攘；地下也一片忙碌,盾构机、隧道、工人等忙得不可开交。频频发生的地陷问题,人们甚至都逐渐有些视觉疲劳。但此次西宁地陷事故发生时,正值晚下班高峰,大街上车流密集,而乘坐公交车回家是大众普遍采用的通勤方式,因此该事件成为媒体竞相报道的热点话题,才引发了广泛关注。
综合各方报道来看,发生地陷的原因有很多,地震、泥石流等自然灾害会造成地陷,下水管网破裂、地下人工设施无意中形成地下坑洞等人为因素也会造成地陷。总体来说,见诸报端的更多还是人为因素造成的地陷。
依据专家说法,目前很多地面塌陷,往往与地下水位下降有关。与此同时,道路老化、地质沉降等客观原因,也会导致道路地下结构“老化”——看上去完好无损的路基出现一处处沉降、塌陷,犹如时隐时现的虎口,觊觎并吞噬着行人的生命。
值得一提的是,去年3月份,住建部启动首批“城市体检”试点,长沙、广州、南京等11座城市组成“第一试点方阵”,我国的“道路体检”工作由此展开。此次西宁塌陷事故无疑是在“催促”我们的城市规划管理部门,平时要加强对城区道路的监控跟踪,利用科学手段、科学仪器查找城市中的隐患,早发现早治理,而不是等到事故发生时才去亡羊补牢。
城市需要发展,但安全是底线。我们期待,所有人都能善待我们脚下的大地——开车的不要超载,基建者不要“大跃进”,灾难救援做足应急预案,有畅通的渠道反映安全问题,有快速的响应机制解决安全问题……
一句话,城市的发展不要以安全为代价,因为失去了安全,一切归零。
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