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2021/03/26 | |||||
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苏伊士运河“大堵车”
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巨轮“卡”在运河里 323万吨油船滞留河上 |
搁浅在埃及苏伊士运河上的巨轮。 3月24日,一艘拖船在埃及苏伊士运河重型货船搁浅的水域作业。 3月25日,救援船只在埃及苏伊士运河上重型货船搁浅的现场进行作业。 
这张3月23日拍摄的卫星照片显示的是被搁浅巨轮(红圈内)堵住的埃及苏伊士运河。 埃及苏伊士运河管理局24日发表声明说,一艘悬挂巴拿马国旗的重型货轮23日在苏伊士运河新航道搁浅。谁都没想到,仅仅一艘货轮的搁浅,就能给繁忙的国际航运带来重磅打击。 苏伊士运河“堵”了 埃及苏伊士运河管理局24日发表声明说,一艘悬挂巴拿马国旗的重型货船23日在苏伊士运河新航道搁浅,搁浅货船长约400米、宽约59米,当时正驶向荷兰鹿特丹港。 船舶实时位置网站数据显示,该巨轮卡在苏伊士运河南端以北不远处,船头朝东北,船尾朝西南,呈大约45度角。 另据报道,这艘货船的搁浅导致运河拥堵。拥堵的船中,共有26艘油船、20艘化学品成品油两用船,大多为满载,合计载重388万吨,其中油船合计载重323万吨。 相关资料显示,这艘给苏伊士运河“添堵”的重型货船名为“长赐”号,是世界上最先进、最庞大的集装箱巨轮之一。 埃及媒体报道说,船只搁浅原因可能为突遭强风袭击,导致船体偏离航路。另有媒体报道称事故原因为船只突然失去动力,无法控制方向。 负责船只技术管理的人士则表示,事故没有人员伤亡,也没有出现水域污染情况,事故原因还在调查之中。 据航运大数据亿海蓝(北京)数据技术股份公司的数据显示,截至北京时间3月25日14点,已经有165条船被迫排队,其中运河北部49条、南部84条,均较此前有所增加。 全球经济“痛”了 苏伊士运河航道“添堵”引起广泛关注,对全球经济的影响可从三个角度来观察。 第一,给“瓶颈期”的国际航运市场再加难题。市场人士认为,目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期,本次事故或将给航运业供应链带来“多米诺骨牌”式影响,航运市场价格或将大幅上涨。 《日本经济新闻》网站报道说,今年以来,随着全球经济逐步走向复苏,海运价格已大幅上涨,新发生的苏伊士运河航道中断事件,有可能令全球海运市场变得更不稳定。 第二,原油价格出现波动。截至3月24日收盘时,纽约商品交易所2021年5月交货的轻质原油期货价格上涨3.42美元,收于每桶61.18美元,涨幅为5.92%。2021年5月交货的伦敦布伦特原油期货价格则上涨3.62美元,收于每桶64.41美元,涨幅为5.95%。 埃及石油总公司前董事长、国际能源专家迈扎特·优素福接受记者采访时表示,苏伊士运河对于全球石油供应特别重要,苏伊士运河迅速重新开放能阻止油价波动。 美国价格期货集团高级市场分析师菲尔·弗林24日表示,苏伊士运河交通遇阻将抑制全球石油出口的关键咽喉。 第三,新的风险因素叠加或影响全球经济复苏。日本能源经济研究所首席研究员小山坚表示,此次事故再次表明,世界经济严重依赖于重要物资的顺畅运输。苏伊士运河、霍尔木兹海峡、马六甲海峡、巴拿马运河等关键部位能否保证航运平稳,将成为关乎世界经济稳定的重要因素。 分析人士指出,全球经济复苏原本正苦于半导体供应链紧张。丰田汽车公司新近宣布旗下捷克工厂自3月22日起停产14天。美国福特汽车公司表示,半导体供应链中断导致的停产或使公司营业利润降低25亿美元。如果作为贸易要道的苏伊士运河“卡脖子”时间拖太久,多重风险因素叠加,将给全球经济复苏增添不确定性。 何时通航难预料 据了解,埃及方面已经采取了拖引船牵引、挖掘船挖掘河道、试图让船头调整角度等多种方法,但都不见成效。当前,货轮甲板上堆叠的集装箱至少有9层楼高,如果一直无法将船清走,救援人员可能需要卸载船上的集装箱、抽走船上的压舱水和燃料,以减轻船体重量。一旦陷入这样的境地,就需要使用直升机将集装箱逐一卸载,时间将被大大延长。 按照此前相关埃及官员的说法,拖船的援助行动可能需要耗时两天。而不少海运专家表示,此次搁浅事件或许需要几天时间乃至数周来处理。 数读 ●2020年共有18829艘船舶通过苏伊士运河 ●平均每天51.6艘,净吨位11.7亿吨 ●每天约有60万桶原油通过运河 ●2020年运河收入达到56.1亿美元 ■ 相关链接 全球海上 交通大动脉 苏伊士运河连接地中海和红海,位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲,约12%的世界贸易通过这一运河运输。根据苏伊士运河管理局的数据,2020年通过该运河的船舶接近1.9万艘,平均每天51.5艘。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。 2015年8月,埃及在原有193公里苏伊士运河河道的北段开通了新苏伊士运河,长度为72公里。作为苏伊士运河一部分的新运河为原有航道提供了双向通航条件,将船只的通航等候时间从原先的22小时缩短至11小时,并允许更大船只通过,从而提升了运河通航效率。 本版稿件据新华社、央视、《华夏时报》
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