罚款从来不是目的,只是治理交通的一种手段,是为了引导司机规范驾驶。如果一直都有大批司机在此“踩坑”,违章问题却丝毫未减少,那么就该反思,这种不加改进的罚款手段,是否已经背离了引导规范出行的初衷。
□ 熊志
近日,有媒体报道称,广东佛山广台高速43公里处一岔道口,“Y”形路口中间被一条实线分开。因为变道压实线,此处创造了62万张违章罚单,总罚款或超1.2亿元。被罚司机质疑实线画得太短了,根本来不及反应。
事件曝光后,引发了广大司机的强烈共鸣。对此,4月12日,广东省佛山市交通运输局办公室工作人员表示,该局已经关注到相关舆情,将会同有关部门了解情况。
要知道,网友们的质疑并非矫情。有网友用无人机进行拍摄,发现短短3分钟,违章车辆就高达27辆。如此密集的“违章”,如果说是司机们普遍缺乏交通素养,似乎不符合实际。
而从俯拍视频看,这条实线的确很容易给司机造成误导。因为标识都是直行方向,而虚线的距离又较短,如果车主没有提前靠左变道,等到发现岔路口时,往往都得压实线。这就至少对两类司机特别不友好:第一次途经此地的司机和习惯靠右车道行驶的大货车司机。
事实上,面对质疑,此前佛山交警部门曾表示,标志标线经过验收合格后才投入使用的,并且在实线之前已经设置了标志标线、提示牌。
的确,从《道路交通安全法》的角度看,既然设置了标志标线和提示牌,那么司机理应按照相应的交通信号指示行驶。但前提是设计科学合理,让标线、提示牌和实际路况相协调,不至于让司机缺少反应时间。
说到底,该路口实线的设计,背后折射出的,一方面,是一些道路的设计不尽科学；另一方面,还是一些地方在交通执法上,尤其是“电子执法”,存在机械化趋势。如果说,少数司机的驾驶错误不能说明问题,那么几十万司机的海量样本,已经足够说明问题了。
罚款从来不是目的,只是治理交通的一种手段,是为了引导司机规范驾驶。如果一直都有大批司机在此“踩坑”,违章问题却丝毫未减少,那么就更该反思,这种不加改进的罚款手段,是否已经背离了引导规范出行的初衷。
今年全国“两会”期间,全国人大代表韩德云提出防止滥设滥用“电子警察”的建议。据他透露,2020年全国交通违法统计结果显示,2020年全国交通罚款总额3000亿元左右。如此高额的交通罚款,有多少是司机原因,又有多少是因为道路、标识设置不合理?
进而言之,对全国那些车主经常违章被拍、“吸金”能力超强的电子眼和路口,当地交管部门是不是都可以剖析剖析,找找原因?
值得一提的是,佛山交警部门也表示,接下来将进一步指明标志标线、提示牌设置情况。从硬件改起,这很有必要。不过,若想彻底解决类似问题,恐怕还需要转变工作思路,让交通执法更加科学、人性化。
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