“辅助”二字 卖车的得说清 买车的要问明
至今为止,自动驾驶技术还没到完全成熟的程度。过度依赖这一功能,甚至把车子完全交给这个系统,具有很大风险。厂商不仅不应该暗示或误导用户,还必须履行告知责任,强化用户的安全驾驶意识。
□ 魏英杰
近日,一则讣告在网上传播并引起关注。讣告称,8月12日下午,某投资管理公司创始人林某驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。
就在不到两周前,上海浦东新区也发生一起驾驶蔚来汽车EC6导致的严重交通事故,用户不幸罹难。
有些人认为,正是这个自动驾驶功能导致了悲剧的发生。由此,蔚来汽车的自动驾驶功能引起不小的争议。
准确地说,蔚来汽车并不具备自动驾驶功能,其配备的是自动辅助驾驶功能(NOP)。包括特斯拉、小鹏汽车等新能源汽车品牌,也有这一功能包的选配,只是叫法略有不同。但是,不少用户显然把“辅助”二字忽略了,或者误以为这就是自动驾驶,导致在行驶过程中麻痹大意,酿成交通事故。
应该追问的是,把自动辅助驾驶功能当作自动驾驶,究竟是厂商的问题,还是用户本身的问题?由于每位用户对此认识不尽相同,恐怕很难有统一的答案。值得探讨的是,厂商是否在功能介绍、广告宣传等方面存在缺陷,从而有意无意误导了用户?
特斯拉在全球较早配备自动辅助驾驶功能,一开始也让人误以为这就是自动驾驶。正因如此,世界各地都发生过因过于信赖自动辅助驾驶功能而导致的车祸事故。在中国国内,因为发生过类似事故,特斯拉才把这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”,并要求销售人员统一表述。
事实上,至今为止,自动驾驶技术还没到完全成熟的程度。过度依赖这一功能,甚至把车子完全交给这个系统,具有很大风险。厂商不仅不应该暗示或误导用户,还必须履行告知责任,强化用户的安全驾驶意识。如果厂商一边在介绍书上说明这只是自动辅助驾驶,另一边却灌输给用户相关功能有多安全和便利,实际上就是在欺骗用户。
当然,购买了配备相关功能车辆的用户,也应对自己的人身安全负责。切记,目前任何配备自动辅助驾驶功能的新能源汽车,都不具备完全的自动驾驶功能。用户如果在行驶过程中开启了自动辅助驾驶功能,双手一定不能离开方向盘,不能任由系统操纵车辆。切莫以身试车,以免酿成悲剧!
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