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2021/09/26 | |||||
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国际视角带给淄博哪些启迪
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李振兴 |
毛宗强 
刘宝生 
彭苏萍 氢能产业发展 国际视角带给淄博哪些启迪 一次科技与未来的碰撞,一场产业与经济的变革,9月24日,中国电池工业协会氢能与燃料电池分会在淄博成立。 新成立的氢能与燃料电池分会成员涵盖氢能在内的新能源领域顶级专家学者及国内新能源领域头部企业代表。这一能够左右国内新能源发展格局的国家级专业协会,将带给淄博怎样的机遇? 9月24日,大众日报淄博融媒体中心记者对多位专家进行了专访。 国际氢能协会(IAHE)副主席、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强: “双碳”战略是“纲” 氢能战略是“目” 毛宗强说,虽然我国煤炭占一次能源消费比例在持续降低,但是目前煤炭仍然是我国能源“霸主”,“碳达峰”“碳中和”是我们百年难遇的历史机遇,实现“碳中和”,将会彻底改变目前我国石油进口约72%、天然气进口约45%的被动局面。 毛宗强认为,绿氢、绿电代煤是能源发展的趋势,也是实现“两碳”目标的必由之路。绿氢和绿电都是二次能源,都需要由一次能源或其他二次能源来制备,相比绿电,绿氢在可再生能源发电无法输送时,可以超大规模、超长时间储能,解决可再生能源不稳定的顽疾。 从资源禀赋来看,我国西部260多万平方公里荒漠化土地,是发展风光互补的好地方。国家发改委能源所所长王仲颖曾指出,中国的沙漠面积加上戈壁滩应该是128万平方公里,如果按照当前的技术,这些沙漠戈壁我们可以建设1280亿千瓦光伏。沿此设想,如果加上风电场,风光互补,则发电、制氢能力更强。 毛宗强认为,若将富余绿电用于制氢,则可有效解决因电力储备问题所造成的能源浪费问题。 中国电池工业协会理事长刘宝生: 发展燃料电池与氢能是重要技术趋势 刘宝生认为,发展新能源汽车是我国迈向汽车强国的必由之路,燃料电池汽车是发展新能源汽车的重要路径之一,也是汽车产业变革的重要趋势。为抢占全球汽车产业变革创新制高点,推进我国燃料电池汽车产业高质量发展,打造全球下一代汽车产业中心,发展燃料电池产业时不我待。另一方面,在“碳达峰”“碳中和”目标下,以风电、光伏为主的清洁能源未来在能源体系中将发挥重要作用,但这类波动性能源需要大规模储能方式来实现,目前来看,氢能是集中式可再生能源大规模、长周期储能的最佳途径,对可再生电力利用更充分、成本更低。发展燃料电池与氢能是充分利用可再生能源的重要技术趋势。 刘宝生说,氢能与燃料电池分会作为中国电池工业协会的直属分支机构,其成立后将成为我国氢能与燃料电池领域专注全产业链发展的非营利性社会团体,将是政府对于燃料电池及其相关行业管理的参谋和助手,是联系政府、科研机构和企业的桥梁与纽带,并对燃料电池相关技术在未来新能源汽车等领域的应用标准,以及对当前亟待解决的行业难点问题等提供判断和建议,将助力氢能和燃料电池产业长远发展,并开展国内外行业间的交流与合作。 中国工程院院士、中国工程院主席团成员彭苏萍: 燃料电池技术还需突破 分布式发电是方向 彭苏萍认为,氢能作为二次能源,不仅来源十分广泛,而且具有低碳、清洁、安全、高效等特征,在多个国家的能源战略中被提上重要议程,可以在交通、工业、建筑等诸多领域推广应用。将氢能纳入终端能源体系,与电力协同互补,未来将成为终端能源消费主体。 彭苏萍指出,今年年初,氢能被纳入国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要。强大需求下,分布式发电将会是未来的一个方向。 目前,我国已形成京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、华中、西北、西南和东北等多个氢能产业集群。越来越多的企业也积极布局氢能产业链,推动氢能源产业链的持续完善。据不完全统计,我国涉及氢能上中下游产业的企业已经超过2000家,中下游产业链企业及项目占比超过70%。 未来10至20年,将是我国氢能和燃料电池产业发展的重要机遇期,而淄博作为工业门类全面、工业基础雄厚的城市,有着天然的制氢优势。目前,淄博已形成完整、自主可控的燃料电池膜—电堆—发动机—整车的氢能及燃料电池汽车产业链。政策之下,淄博氢能也将迎来更多的发展机遇。 大众日报淄博融媒体中心记者 李振兴
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