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2021/10/15 | |||||
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实施7个新建高速路项目、开行市域列车、打造全省公铁水多式联运区域中心…… |
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淄博发布“十四五”综合交通运输发展规划
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加速构建互联互通的 综合立体交通网 “十四五”期间,淄博市将建设多网融合的轨道网。力争规划建设滨淄临、鲁中铁路项目,储备淄博至东营铁路优化提升项目。充分利用既有铁路资源,谋划“一纵一横两环”市域铁路,创造条件开行市域列车,“十四五”规划实施张博、胶济铁路市域化改造,争取延伸东至青岛市、西至济南市,建立新的通勤旅游快客专线。“十四五”末,市域铁路运营里程达到105公里,铁路专用线运营里程达到145公里。 建设畅通高效的新航道。实施小清河复航工程,规划建设“一港二港区三作业区”(指淄博港,桓台港区、高青港区,荆家、马桥、花沟作业区),建成小清河集疏运体系,实现海河联运。“十四五”末,内河通航里程达到30.7公里,建成内河港口泊位14个。 完善广覆深达的公路网。推进形成“两纵六横”高速公路网,加快建成沾化至临淄、济南至高青、济南至潍坊、临淄至临沂高速公路项目,开工建设高青至商河、章丘至庆云、济潍复线桓台联络线高速公路项目,实施高速公路扩容工程,力争规划建设滨台高速彭家枢纽至淄博西枢纽段、长深高速大高至彭家枢纽段改扩建项目。规划建设城市快速路—两环五射线和货运快速路—城市大外环,形成“城市交通保护壳”,分离过境货运交通和城市交通。“十四五”末,高速公路通车里程达到460公里,是过去30年的两倍多,六车道及以上高速公路占比达到89%；公路通车里程达到11800公里。 完善衔接顺畅的场站网。打造淄博火车站综合智慧交通枢纽,加快完成客运设施改造。实施胶济客专临淄站、周村东站改造项目。优化形成“34个枢纽、20个停保场、82个首末站”的公交场站布局,公交枢纽站覆盖所有区县。加快民用运输机场前期研究及通用机场整体布局,积极争取规划建设。 全力打造人民满意的 综合运输服务体系 加快客运转型发展。争取释放高铁、客专富余运能,创造条件增开淄博至国内重要城市班列。发展淄博多向辐射一体化客运、公交化运营。探索推进客运站转型发展,打破客运站“等客上门”传统模式,发展定制客运、定制接驳,实现客运服务智慧化升级。 加快打造“品质”公交。加强全域公交一体化发展,建立公交发展长效保障机制,创建全国公交都市示范城市。发展定制公交等特色服务。实现市域铁路、常规公交“无缝衔接、一卡联通”。“十四五”末,公交线路车辆达到3700辆以上,公交线网总长度突破7800公里,公交快线突破600公里,启用公交专用道96公里；巡游和网络预约出租车实现出网融合。 加快货运转型升级。依托综合运输通道,布局网络化多式联运体系。建设新型物流中心城市,以发展多式联运促进运输结构调整,推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”及“散改集”,提升“门到门”运输服务能力,打造全省公铁水多式联运区域中心。“十四五”期间,多式联运货运量年均增速超过10%；“十四五”末,工业企业物流成本下降5%左右。 推进“交通+”融合发展。“交通+旅游”。围绕“三区一带”旅游资源,构建“快进慢游”全域旅游交通网络,打通通向旅游景区“最后一公里”。“十四五”末全市3A及以上景区实现三级公路通达。规划开通旅游公交线路,拓展一元公交旅游景点覆盖面,打造张博、胶济、辛泰等铁路旅游专线。 统筹“客、货、邮、网、路”融合发展,充分利用高速公路网络及服务区基础设施优势,建设服务区智慧物流港和沿路物流网络。 支持交通装备制造业延伸服务链条,促进现代装备在交通运输领域应用。大力发展交通智能装备产业,推动无人机和智能网联汽车产业发展,培育产业联盟,打造产业集群。 探索重大交通项目资源开发权、土地开发权等关联经营资源配置,推进交通廊道与商业、园区等融合发展,提升交通项目综合效益。 完善便民利民服务。积极培育“连锁经营”汽车快修服务。实现全市驾校“计时培训计时收费、先培训后付费”服务模式全覆盖。 致力提升行业高质量 可持续发展能力 培育数字交通新动能。建设数字交通“大脑”,围绕“路、车、人、货、场”,探索应用场景数据融合和创新应用,实现全市交通运输大数据“一屏通览”。 推进绿色交通新发展。“十四五”末,新增和更新货运车辆100%达到燃油消耗量限制标准,新增和更新公交车新能源车占比达到100%,新增和更新巡游出租车清洁能源和新能源车占比达到100%。 铁路 力争规划建设滨淄临、鲁中铁路项目 创造条件开行市域列车,实施张博、胶济铁路市域化改造 高速路 加快建成沾化至临淄、济南至高青、济南至潍坊、临淄至临沂高速公路项目,开工建设高青至商河、章丘至庆云、济潍复线桓台联络线高速公路项目 航道 建成小清河集疏运体系,实现海河联运。“十四五”末,内河通航里程达到30.7公里,建成内河港口泊位14个 公交 “十四五”末,公交线路车辆达到3700辆以上,公交线网总长度突破7800公里,公交快线突破600公里 多式联运 提升“门到门”运输服务能力,打造全省公铁水多式联运区域中心 旅游 “十四五”末全市3A及以上景区实现三级公路通达,打造张博、胶济、辛泰等铁路旅游专线 ■ 答记者问 高速路 “十四五”期间 规划实施7个新建高速项目 记者:高速公路建设是“十四五”淄博市交通建设的重头戏,“十四五”末,全市高速公路通车里程预计达到460公里,是过去30年的两倍多,可以具体介绍一下淄博市“十四五”高速公路项目的情况吗? 淄博市交通运输局党组副书记、副局长宋敏:“十四五”期间,淄博市加快推进形成“两纵六横”高速公路网,规划实施7个新建项目,力争规划实施2个扩容项目。9个项目建设里程约292.6公里(含原路改造41.7公里),总投资约547.7亿元。 沾化至临淄高速:淄博境内14.3公里,双向六车道,计划投资26亿元,途经淄博高新区(先进制造业示范区)。截至目前,累计完成投资15.6亿元,占总投资的60%。预计2022年底完工。 济南至高青高速:淄博境内42.2公里,双向四车道,计划投资46亿元,途经高青县。截至目前,累计完成投资24.3亿元。预计2022年底完工。 济南至潍坊高速:淄博境内46公里,双向六车道,计划投资117亿元,途经淄川区、周村区。截至目前,累计完成投资22亿元。预计2022年底完工。 临淄至临沂高速:淄博境内123.5公里,双向六车道,估算投资252亿元,途经淄博高新区、临淄区、张店区、经开区、淄川区、博山区、沂源县。截至目前,累计完成投资50亿元,占总投资的20%。预计2023年底完工。 高青至商河高速:淄博境内7.1公里,双向六车道,计划投资16.3亿元,途经高青县。预计2022年5月开工。 庆云至章丘高速:淄博境内2.8公里(含高青惠民界黄河特大桥2.7公里),计划投资6亿元,途经高青县。预计2023年初开工。 济潍复线桓台联络线:淄博境内15公里,概算投资26亿元,途经桓台县。预计2023年开工。 两个扩容项目:即现在的滨莱高速公路淄博滨州界至淄博西枢纽段,拟按双向八车道高速公路标准进行改扩建,总里程41.7公里,概算投资58.4亿元,目前正在开展方案研究。 铁路 公交化开行市域列车 张店至博山最快半小时通达 记者:“十四五”期间,淄博市研究利用既有铁路资源进行市域化改造,开行市域列车,百年铁路将焕发新的青春,可以介绍一下张博铁路、胶济铁路市域化改造的谋划情况吗? 淄博市交通运输局党组副书记、副局长宋敏:张博铁路市域化改造工程全长39.6公里,总投资42.2亿元,拟改造为全封闭全立交国铁I级铁路,双线电气化,客运采用CRH6F动车组。对淄博站、淄川站、大昆仑站和博山站进行适应性改造,同时新增南定北、双杨、淄川南、白塔4个车站。项目建成后,张店至博山间直达车最快半小时通达,站站停列车约40分钟到达,拉近中心城区与南部组团间的时空距离。 胶济铁路淄博境内84.3公里,与胶济客专并行交错,自东向西分别有临淄站、东风站、金岭镇站、湖田站、淄博站、马尚站、周村站、王村站8个站,并在淄博站和临淄站与胶济客专并站分场。规划利用胶济铁路富余运力开行市域列车,将形成横贯淄博市东西方向的通勤旅游快客专线；争取延伸东至青岛市、西至济南市。目前,胶济铁路市域化改造正在开展项目前期研究。 本版稿件 大众日报淄博融媒体中心记者 孙渤海 张欣
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