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2022/11/07 | |||||
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淄博立体交通经络打通
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张欣 通讯员 方超 |
济高高速互通立交 
济潍高速施工现场 
临临高速施工现场 淄博立体交通经络打通 淄博快速路“西半环”的通车让快速路与淄博中心城区主要干道互通,与3个高速路口出入口互联,更让快速路与淄博在建多条高速公路遥相呼应,一内一外,亲密握手。张博铁路电气化改造让淄博即将成为“轨道上的城市”,淄博市城市快速路网体系“两环五射线”对接淄博“两纵六横”高速公路网,淄博立体交通经络被打通。 交通赋能,淄博发展也将驶上快车道。 “两环五射线”快速连接区县 淄博快速路“西半环”通车让行车效率大幅提升,而淄博市城市快速路网体系更是让中心城区与各区县更便捷地互联互通。 据了解,淄博市城市快速路网体系主要包括主城区2条环线和主城区辐射周边区县的5条射线,即“两环五射线”。其中,一环线包括鲁泰大道、宝山路、昌国路、原山大道,全长39公里,围合面积87平方公里；二环线包括黄河大道、鲁山大道、淄河大道、姜萌路,全长72公里,围合面积330平方公里；五射线包括张周路连接周村、上海路北延连接高青、柳泉路连接桓台、张辛路连接临淄、北京路南延连接淄川、博山,全长113公里。 淄博4条高速在建 “两纵六横”高速公路网现雏形 据了解,目前,淄博市境内在建高速公路项目共4个,分别为沾临高速(沾化至临淄)、济潍高速(济南至潍坊)、临临高速(临淄至临沂)、高商高速(高青至商河),加上今年已通车的济高高速(济南至高青),建设总里程233.1公里,概算总投资457.3亿元。推动形成“两纵六横”(两纵是滨莱高速、沾临高速,六横是济高高速、济青高速、济潍高速、青兰高速、庆云至章丘高速、济潍复线桓台联络线)高速公路网,基本构建起以济青、鲁中、滨临、沿黄四大综合运输通道为主体的对外交通网络,以市域铁路、高等级公路、城市快速路等为主骨架,其他交通网络为补充的全方位、多层次、功能明确的市域综合交通网络。形成周边城市1小时通勤、省内城市及京津冀2小时畅达、国内主要城市5小时覆盖的“对外125出行圈”；组群内15分钟上高速、相邻区县30分钟直达、五区一县(桓台县)60分钟覆盖及主城区60分钟直达高青县、沂源县的“市域15—30—60出行圈”和省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达的“123快货物流圈”。 淄博市交通运输局有关负责人介绍,淄博市正在加速构建“两纵六横”高速路网,推进实施高速公路项目5项,概算总投资457.3亿元,总建设里程233.1公里,超过过去30年全市高速公路通车里程的总和。预计“十四五”末,全市高速公路通车里程达到460公里,高速公路出入口由21个增加到48个。 截至目前,济高高速已正式通车运营,沾临高速主体工程已基本完成,济潍高速、临临高速、高商高速等3个高速项目正快速有序推进。 张博铁路让淄博成为“轨道上的城市” 淄博全面落实国家黄河战略、山东交通强国示范区建设、淄博市提升城市能级部署,坚持项目为纲,推进实施公、铁、水重点交通项目17项,年度计划投资186.48亿元。 2021年12月17日,张博铁路改造工程可研报告获得国铁集团研究通过。该项目全长39.6公里,双线电气化,速度目标值100公里/小时,全封闭全立交国铁I级铁路,采用4编CRH6F动车组。对淄博站、淄川站、大昆仑站和博山站进行改造增加客场,同时新增南定北、双杨、淄川南、白塔4个客运站,公交化开行动车组,站站停运行时间约为40分钟,大站停运行时间约为30分钟,将大大缩短组团间出行时间,提高沿线居民出行效率和舒适度,提升出行准点率,拉近中心城区与南部组团间的时空距离。 该项目也必将是助力加快建设务实开放、品质活力、生态和谐的现代化组群式大城市的重要举措,是落实“轨道上的淄博”交通发展布局的示范抓手,也是完善中心城区向南部发展架构的桥头堡,对引领城市能级提升、促进全域融合发展、改善沿线居民出行品质具有重要意义。 8月31日,淄博至博山铁路改造工程开工仪式在淄川区举行,10月15日,该项目举行誓师大会,加快推进项目建设。截至目前,施工、监理单位已进场有序开展清表作业,进行临建施工；各区县推进征地拆迁工作,用地组卷基本完成。 大众日报淄博融媒体中心记者 张欣 通讯员 方超 ■ 相关链接 淄博境内4条在建高速路 沾临高速(沾化至临淄) 淄博段长约14.3公里,途经5个乡镇办事处、14个村庄。设计时速120公里/小时,采用双向六车道高速公路标准,路基宽度34.5米,概算总投资26亿元。设互通立交3处,分别为桓台东互通、淄博高新区北互通、张店互通枢纽。淄博境内共设两个收费站,由北向南分别是桓台东、淄博高新区北。项目于2019年11月开工建设,计划2022年建成通车。 沾临高速是我省“九纵五横一环七连”高速公路网的纵四线,是连接黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区和省会经济圈的重要通道。作为省级重点建设项目,也是我省又一条南北大通道,其建成将进一步完善我省高速公路布局,优化路网结构。 沾临高速是淄博在建的4条高速公路中最短的一条,但是肩负联通淄博内陆港和淄博先进制造业创新示范区这“一港一区”的交通重任,其使命和意义非同寻常。项目建成后,将对沿线道路交通有极大的提升。特别是张店互通枢纽,直接连接济青高速,将为淄博高新区打通东西南北四个方向,极大提升交通便利性。 济潍高速(济南至潍坊) 淄博段长约46公里,主线位于淄川区境内,经过6个乡镇、53个村庄。设计时速120公里/小时,采用双向六车道高速公路标准,路基宽度34.5米,概算总投资117亿元。设互通立交6处,分别为太河互通、洪山枢纽、龙泉互通、淄川南互通、昆仑枢纽、岭子互通。淄博境内共设4个收费站,由东向西分别是太河、龙泉、淄川南、岭子收费站。项目于2020年10月开工建设,计划2023年建成通车。 济潍高速作为我省“九纵五横一环七射多连”的“射三”线,自西向东先后连接京沪、滨莱、长深、潍日高速,该项目的实施为新旧动能转换提供支撑和保障,对于提高国家运输主通道的通行能力、加快山东半岛城市群建设、完善高速公路网布局、提升路网抗风险能力、促进区域经济快速发展和旅游资源开发等具有重要作用。同时该项目能强化淄博与济南、青岛和烟台的联系,打造高效便捷的“一小时都市圈”,进一步促进区域融合与协调发展,还将对淄博中部地区经济发展、资源开发利用、投资环境改善起到极大的推动作用。 济潍高速是山东省交通强国建设试点工程,也是山东省交通运输厅2022年高速通车8000公里目标的重要组成部分。其中,盘顶山隧道工程为双向六车道分离式特长隧道,是目前山东省高速公路最长的隧道。 临临高速(临淄至临沂) 淄博段长约123.5公里,北起济青高速东互通立交,依次经过张店区、高新区、经开区、临淄区、淄川区、博山区、沂源县,共计7个区县、20个乡镇、166个村庄。设计时速120公里/小时,采用双向六车道高速公路标准,路基宽度34.5米,概算总投资252亿元。设特大桥2座、大桥46座、特长隧道2条(省内第二——鲁山隧道、省内第三——岳阳山隧道)；互通立交3处,分别为张店东互通、淄川东互通、博山东互通。淄博境内共设11个收费站,由北向南分别是张店、张店东、金山、淄川东、西河、博山东、鲁山、鲁山南、沂源北、沂源南、西里收费站。项目于2020年12月开工建设,青兰高速以北路段计划2023年建成通车,青兰高速以南路段计划2024年建成通车。 临临高速是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“纵四”线的重要组成部分。该项目的建设对完善我省高速公路网布局,分流区域内相关公路交通量,改善交通条件,有效加强与京津冀和长江经济带的联系,带动沿线旅游资源开发,促进革命老区脱贫致富,实现蓝黄两区、省会城市群经济圈、鲁南经济带与京津冀、长三角经济联动发展,促进区域经济社会发展等具有重要作用。 高商高速(高青至商河) 淄博段长约7.1公里,全部位于高青县青城镇境内,穿越15个村庄。设计时速120公里/小时,采用双向六车道高速公路标准,路基宽度34.5米,概算投资16.3亿元。项目起点位于淄博市高青县青城镇高家村北,设青城西枢纽互通,与济高高速衔接,向西跨越黄河,进入滨州市惠民县境内。设黄河特大桥1座(其中淄博段2195.5米)。计划2022年开工建设,2025年建成通车。 高商高速是我省“九纵五横一环七射多连”的重要组成部分,对于完善我省高速公路网布局,增加区域范围内跨越黄河的高速公路通道,改善交通出行条件,发挥路网整体效益,强化省会经济圈和胶东半岛经济圈交通联系,促进胶东半岛城市群一体化和区域经济快速发展等具有重要意义。 济高高速今年已通车 济高高速(济南至高青)淄博段长约42.2公里,全部位于高青县境内,经过7个乡镇办事处、71个村庄。设计时速120公里/小时,采用双向四车道高速公路标准,路基宽度27.5米,概算总投资46亿元。设大桥5座、中桥19座、分离立交16座,通道36处,互通桥梁26处；淄博境内共设3个收费站,由东向西分别是高青西、青城北、黑里寨收费站。项目于2019年12月开工建设,2022年9月30日建成通车。 项目建成后,顺接已建成的长深高速高青至广饶段,相当于建成一条“济青北线”,成为淄博市到济南距离最短、时间最短的最便捷高速通道,将使高青县成为淄博市的交通节点城市,方便市民出行,促进淄博加速融入省会都市圈。济高高速的建设,将会在深层次影响整个高青县的产业结构和经济发展,为高青县富起来、强起来,安上了“发动机”“助推器”。
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