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2024/07/10 | |||||
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波音一边“认罪”一边再发事故
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中新网 |
这是2022年7月20日在英国法恩伯勒拍摄的波音737 MAX客机。 新华社发 2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难,总计346人遇难,失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。 时至今日,两起事故的调查和追责终于再有新进展。当地时间2024年7月7日晚,美国司法部表示,波音公司将承认刑事欺诈指控。波音公司也在一份声明中证实,已与司法部达成协议。然而,就在波音“认罪”之际,该公司客机却再次发生事故——当地时间8日,一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时,飞机的一个轮胎脱落,引发外界担忧。波音客机真的还安全吗? 波音“认罪” 据美联社报道,美司法部上周就两起严重空难向波音公司递交一份协议,敦促其承认欺诈罪,否则将面临刑事起诉。 当地时间7月7日晚,美国司法部表示,波音公司同意就两起严重空难承认欺诈罪,预计7月19日之前向法庭提交书面认罪协议。认罪协议需美国联邦法官的批准才能生效。 波音公司发言人也证实,该公司已“与美国司法部就解决条款达成原则协议”。 根据该认罪协议: 波音公司需额外支付2.436亿美元的罚款。 波音需在未来三年斥资4.55亿美元,增强波音的合规性和安全计划。 波音还必须聘请一名独立监督员,为期三年,以监督波音落实这些改进措施。 但是,该协议条款并未达到遇难者家属的要求。美联社报道称,代表部分遇难者家属的律师表示,将请求法官驳回该协议。 代表遇难者家属的律师卡塞尔批评道,“这项交易未能认识到波音的问题已造成346人死亡。波音和美国司法部之间的巧妙法律操作,掩盖了波音犯罪的致命后果!” 律师阿普尔鲍姆还指出,“我们非常失望,尽管家属强烈反对这些条款,但美国司法部仍在推进这项完全不充分的认罪协议。” 被忽视的“警钟” 然而,波音“认罪”的消息刚传出,客机却再次出现事故,引发舆论担忧。 当地时间7月8日清晨,美国一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时,飞机的一个轮胎脱落。 所幸此次事故尚未有任何物质损坏和人员伤亡的报告。美国联合航空公司还表示,飞机轮胎已经找到,调查正在进行中。 当天,美国联邦航空管理局(FAA)还表示,收到多起乘客服务组件氧气发生器移位的报告后,该机构要求对2600架波音737系列飞机展开检查,因为担心乘客氧气面罩在紧急情况下可能失效。 事实上,近年来,波音客机不断曝出安全问题,出现了包括引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道在内的多起事故。 更令人震惊的是,尽管波音公司内部有人提出对飞机制造的担忧,但似乎总是遭到忽视。 4月17日,美国国会参议院商务委员会与专家小组成员举行的听证会上,多名举报人曾指出波音公司存在的问题。 其中,波音公司质量工程师萨莱普尔披露,他多次在波音公司内部提出对飞机制造的担忧,但都被忽视,他甚至还遭到了报复、排挤和人身威胁。 航天工程师哈维尔对此评论道,世界“不应该对波音最近遭遇的危机感到惊讶。这是多年来专注于财务业绩而非安全保障的结果”。 律师阿普尔鲍姆表示,近段时间的事故重新点燃了外界对波音的关注,并促使监管机构采取行动,但事实上,印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空空难的遇难者家属已经“敲响警钟”长达数年之久。 “你知道一遍又一遍地重温你生命中最糟糕的一天有多难吗?每次(遇难者家属)他们来到华盛顿,每次接受采访时,他们都必须重温那些日子。”阿普尔鲍姆说。 “他们必须拿着他们失去的亲人的照片。当这种情况发生时,他们无法继续前进。但他们之所以坚持这样做,是为亲人伸张正义,并确保这种情况不会再发生在任何其他人身上,这对他们来说非常重要。” ■ 相关新闻 波音被曝认罪后 欲先保五角大楼军购合同 知情人士8日披露,美国飞机制造商波音公司与美国司法部达成认罪协议后,正与五角大楼探讨保护其政府采购业务的潜在路径。 这名知情人士先后向路透社和彭博新闻社证实,波音正与美国国防部磋商相关事宜。彭博社称,波音的防务、太空和安全业务营收去年约占企业总营收的三分之一,随着波音商务飞机业务营收下滑,防务业务中的政府采购合同日益重要。 据路透社报道,波音防务和太空业务今年一季度营收70亿美元,比去年同期上涨6%。波音财报显示,包括外国军售在内的2023年波音营收中,美国政府合同总额占比37%。美国政府报告显示,波音2022年的国防部合同总额达148亿美元。 波音和美国司法部已就2018年和2019年两起波音737 MAX型客机致命空难“原则上”达成认罪协议。 波音认罪可能危及其获取美国国防部等联邦政府部门采购合同的能力,但政府部门可豁免波音所受限制。 五角大楼发言人帕特里克·赖德8日没有向媒体记者明确国防部是否正与波音磋商,但说国防部将评估波音的整改方案和认罪协议对其合同的影响,依据联邦政府采购法规,“判定采取何种必要、恰当措施保护联邦政府”。 氧气面罩恐失效 美国下令检查 逾2600架波音737 美国联邦航空局8日要求全面检查美国波音737 MAX系列和737 NG系列客机的氧气发生器,涉及超过2600架在美注册客机。 据联邦航空局通报,这一监管机构收到多份氧气发生器“移位”报告后作出检查决定。这一问题可能导致机舱出现减压等紧急情况时,氧气面罩无法向乘客供氧。 联邦航空局要求各航空运营商自即日起的120天至150天内,对上述两大系列客机的氧气发生器做全面目视检查,如有必要需采取“纠正措施”。 据路透社报道,一架波音737型客机通常安装61个氧气发生器,每个氧气发生器配有2根固定带。 波音公司今年6月就相关问题解释说,737系列客机的氧气发生器固定带自2019年8月起使用一种新粘合剂,但这种粘合剂在特定情况下会让氧气发生器移动多达约2厘米。波音公司当时要求运营商做目视检查,更新部分氧气发生器固定带。 波音8日说,新交付客机都已用回原先的粘合剂,确保氧气发生器固定在原位。 据新华社、中新网
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