从长远来看,共享单车涨价合情合理,毕竟,我们也不希望共享单车运营公司因为长期烧钱导致资金链断裂,最终让我们出行的最后一公里回到共享单车出现之前那样的不便。当然了,共享单车涨价后,也该把服务质量和管理水平“涨”上来,提升用户的出行体验,让大家觉得物有所值。如此一来,抱怨的人自然也就少了。
□ 王继洋
据《北京日报》报道,10月9日起,摩拜单车开始在北京调整计价方式:骑行30分钟以内收费1.5元,骑行超出30分钟,每30分钟收费1.5元。眼看着如今共享单车的起步价已悄然贵过普通公交车价格,1小时骑行的路程和花费性价比已经不如地铁,还要不要骑成了不少市民的疑惑。
其实早在北京的摩拜单车涨价之前,全国多座城市包括摩拜单车在内的共享单车,都已经上调了价格。换句话说,此番共享单车涨价属于集体行为。如果单纯站在消费者的角度,这样的涨价多少有些难以接受。但我们也无法回避这样一个现实:共享单纯已经过了依靠打价格战、向消费者提供高额补贴跑马圈地的阶段。
如果我们足够理性,就会明白,这样的价格战在网约车的初级阶段也曾有过。但市场毕竟有其自身规律,一家企业不可能长期烧钱而实现长久经营。因此,尽管网上传来一片“以后不骑共享单车”的声音,但不知道是骑共享单车的人不上网,还是上网的人不骑共享单车,有媒体核算发现,尽管骑行共享单车的成本变得与乘公交车、地铁不相上下,但骑行人次并没有出现明显下降,多数人依然习惯于利用共享单车出行。
为什么会这样?这也许会让很多“键盘侠”感到纳闷,但细细一想,其实很容易找到原因:在解决出行最后一公里的问题上,公交车和地铁都没有共享单车的优势；与此同时,共享单车即停即走的优势同样是公交车和地铁所不具备的；此外,共享单车运营企业其实也推出了月卡、半年卡、年卡等套餐,甚至可以实现不限次数,这样的优惠同样是公交车和地铁所不能给予的。
所以从长远来看,共享单车涨价合情合理,毕竟,我们也不希望共享单车运营公司因为长期烧钱导致资金链断裂,最终让我们出行的最后一公里回到共享单车出现之前那样的不便。当然了,共享单车涨价后,也该把服务质量和管理水平“涨”上来,提升用户的出行体验,让大家觉得物有所值。如此一来,抱怨的人自然也就少了。
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